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convertible schrieb:
Hallo Juan,

hattet Ihr die Bremsleitungen oben leicht lösen können, oder gab es Probleme?

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Beste Grüße
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SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock M113ego NonEco

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TargaRobby schrieb:
Guten Abend Juan,

... na dann wünsche ich Dir dass Du die neuen Bremsen nur zum reinen Vergnügen benötigten wirst ... falls Du die Sportscheiben genommen hast, den roten Einbremszettel beachten, umso länger haste Spass damit ...

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Grüße aus München,
Robby
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230 FL - 2001 - 17" Mirzam - alles original ausser Ralf´s Riemenscheibe und gelochte Zimmermänner.
911 SC - 1983 - Sportumbau

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Habe hier eine Tabelle mit den Empfehlungen eines Händlers gefunden welche Scheiben / Beläge zusammenpassen:

http://tinyurl.com/pvypusz

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Bin mal gespannt auf diese Keramikbremsklözte ob Sie wirklich etwas bessser sind

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SLK-63 schrieb:

#TaroxDerGerät

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... der Gerät ... geht wahrscheinlich auch noch gut wenn die Beläge komplett runter sind ... ich merk mir die mal!

Servus Bari,

nachdem Juan ja die passenden Scheiben gefunden hat möchte ich nochmal auf Deinen absolut richtigen Komentar bzgl. Deiner 16er Felgen und die ungefederten rotierenden Massen eingehen (nicht für Dich, Du weisst das sowieso) das wird immer vernachlässigt ist aber wichtig! Bei einem z.B. 225/45/17er Rad können bis zu 4 bis 5 kg Gewichtsunterschied zwischen den einzelnen Felgen- und Reifenherstellern in der Summe liegen ... gut was sind schon 4 bis 5 kg, ausser dass ich mich beim Räderwechsel mehr anstrengen muss?
Viel! Bei einer nicht detaillierten vereinfachten Rechnung kann man physikalisch vom 4 bis 5 fachen Gewicht in der Dynamik ausgehen, das sind bei 4 Rädern dann schnell mal 70 bis max. 100kg die "bewegt" werden. Schonmal verschiedene Schwungscheiben an einem Elektromotor, den man in der Hand hält anlaufen lassen und bei höherer Drehzahl bewegt?

Meine Conti Sport Contact liegen bei knapp über 9kg pro Reifen und sind dabei wie man z.B anhand einer älteren Liste aus einem "feindlichen Forum" sehen kann unter den Leichtgewichten ...

Alle Angaben ohne Gewähr! Teilweise Herstellerangaben von diversen Internetseiten, teilweise Messergebnisse von Forumsusern:

9,6 kg Michelin PILOT SPORT 3 GRNX 225/45ZR17

9,6 kg Dunlop SP Sport 01 225/45 R17 91W

9,6 kg Pirelli Cinturato P7 225/45R17 91Y

9,7 kg Vredestein Ultrac Cento 225/45ZR17 94Y XL

10,0 kg Michelin PILOT SPORT PS2 225/45ZR17 TL 91 Y

10,0 kg Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45R17 91Y

10,2 kg Fulda SportControl 225/45R17 91Y

10,2 kg Pirelli Cinturato P7 225/45R17 91W

10,2 kg Vredestein Ultrac Sessanta 225/45ZR17 94Y XL

10,2 kg Yokohama Advan Sport 225/45R17 ZR/Y 94/RF

10,2 kg Dunlop SP Sport Fast Response 225/45 R17 94W XL

10,2 kg Dunlop SP Sport Maxx TT 225/45 ZR17 91Y

10,4 kg Fulda SportControl 225/45R17 94Y XL

10,4 kg Avon ZV5 225/ 45 R17 94W XL

10,4 kg Pirelli P Zero ROSSO 225/45R17 91W

10,4 kg Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45R17 94Y XL

10,5 kg Avon ZV5 225/ 45 R17 91Y

10,6 kg Pirelli P Zero NERO 225/45ZR17 94W XL

10,6 kg Pirelli P Zero ROSSO 225/45ZR17 94Y XL

10,7 kg Bridgestone Potenza S001 225/45 R17 (91W; 91Y; 94W)

10,8 kg Dunlop SP Sport Maxx 225/45 ZR17

10,8 kg Bridgestone Turanza ER300 Ecopia 225/45 R17 (91W)

11,0 kg Pirelli P ZERO 225/45ZR17 94Y XL

11,3 kg Bridgestone Potenza RE050A 225/45 R17 (94Y)

Große Unterschiede liegen in den Felgengewichten, gerne werden hier die Gewichte von den Herstellern auch "verschwiegen" Ich habe z.B. das Gewicht von den Algedis die bei mir im Regal liegen oder den montierten Mirzams nirgendwo finden können, muss ich wohl mal selbst wiegen ...

Hier auch zur Veranschaulichung ein uralter zusammengefasster Bericht der Sport Auto: http://www.evo-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=15367

Das Gewicht der Räder ist also in erster Linie in Beschleunigung und Elastizität messbar und macht sich in der gefühlten Lenkpräzision und "Leichtfüssigkeit" bemerkbar ... viel Spass beim messen

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Grüße aus München,
Robby
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230 FL - 2001 - 17" Mirzam - alles original ausser Ralf´s Riemenscheibe und gelochte Zimmermänner.
911 SC - 1983 - Sportumbau