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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R171
| Tipps und Technik R171 » » Thema: Neue Interieur-Oberflächen seit 09.01.2006 |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 12.01.2006 um 08:47 Uhr
| Lieber Elmer,
bei Verbesserungen am alten Material darf man nicht die Lagerbevorratung und die bestellten Mengen außer acht lassen. Wenn die georderten Produkte erprobt, bestellt und kontrolliert wurden, liegt der Fehler nicht am Vorlieferanten. Um keine Abstandszahlungen oder Konventionalstrafen zahlen zu müssen, werden die Teile verbraucht.
--
Schöne Grüße aus Minden
Gero
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 12.01.2006 um 09:42 Uhr
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Gero schrieb:
Lieber Elmer,
bei Verbesserungen am alten Material darf man nicht die Lagerbevorratung und die bestellten Mengen außer acht lassen. Wenn die georderten Produkte erprobt, bestellt und kontrolliert wurden, liegt der Fehler nicht am Vorlieferanten. Um keine Abstandszahlungen oder Konventionalstrafen zahlen zu müssen, werden die Teile verbraucht.
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Gero
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Hallo Gero,
meinst Du wirklich? Lagerhaltung kostet Geld. Heute herrscht doch eher die Devise vor, "just on time" zu produzieren. Die Baureihe 171 ist (glaube ich) im März 04 auf den Markt gekommen. Spätestens seit Sommer 04 dürften die Oberflächenprobleme auch bis zu DC durchgedrungen sein, was ja auch die Gratisbeilage (Wischlappen) belegt. Klar, bis dann eine Verbesserung in die Produktion einfließt, muß analysiert, getestet, besprochen etc. werden, und das kostet Zeit, der SLK ist ja auch nicht die einzige Baureihe die DC herstellt; aber 1 1/2 Jahre?
Ich glaube eher, dass die Geschwindigkeit der Durchführung von Nachbesserungen in der "Beta-Phase" (1 - 2 Jahre nach Einführung eines neuen Modells) von der Art des Fehlers abhängt. Handelt es sich um "wichtige" Fehler, gibts ganz schnell eine Abhilfe, ohne dass die Öffentlichkeit z.T. etwas bemerkt. Das Problem mit der Oberfläche scheint hingegen auf der internen Mängelrangliste bei DC ganz weit hinten zu rangieren, sehr zum Ärger der Leute, die bereits 1 Jahr nach dem Modellwechsel den 171iger in dem Glauben gekauft haben, die Kinderkrankheiten seien beseitigt.
Wenn ich die Berichte in diesem Forum so lese, scheint der 171iger jedoch von Anfang an ein Fahrzeug mit relativ wenigen Mängeln gewesen zu sein, von einigen leidvollen Ausnahmen mal abgesehen. Aufgrund meines aktuellen Fahrzeugs schaue ich ab und zu in ein E-Klasse-Forum. Da gibts Sachen, kaum zu glauben.
--
Gruß aus Oberhessen
Elmer |
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| Geschrieben am 12.01.2006 um 10:01 Uhr
|
UBoxster schrieb:
Hallo,
das hört sich ja interessant an obwohl ich sagen muss: meine Petra hat die weissen Streifen, wenn sie mal da sind, voll im Griff.  
--
Gruß
Uli ( der mit den seitlichen Kiemen )
Hallo Uli
sehr gut.
.... wenn die mal da sind
Möchte auch mal einige hier fahren sehen, was sie immer machen das sie weisse Streifen haben  .
Kann mich schon gar nicht mehr erinnern wann ich das letzte mal welche hatte. 
--
ciao Marco
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 12.01.2006 um 10:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Gero am 12.01.2006 um 10:06 Uhr ]
Hallo Elmer,
sicher hängt die Geschwindigkeit der Nachbesserung von der Art des Mangels ab.
Doch bei der Massenproduktion amortisieren sich die Formen und Werkzeuge erst mit einer gewissen Stückzahl. So wird der Vorlieferant von den eigenen Maschinen gezwungen, eine große Menge anzubieten Erst die ermöglicht ihm einen "vernünftigen" Preis abzugeben. Diese Menge X oktroyiert er dem Abnehmer. Ob dieser nun die Menge auf sein Lager legt oder sich diese just-in-time anfahren läßt, spielt keine Rolle.
Sollte nun der Hersteller festgestellt haben, dass seine Bestellung falsch war, bleiben ihm nur zwei Möglichkeiten. Entweder er zahlt die Amortisationskosten oder er erfüllt den Vertrag.
Die Wurzel allen Übels liegt meiner Meinung nach bei den übergeordneten Zulassungsstellen. Ich habe noch nie von einem Fahrzeug gehört, welchem die deutsche Zulassung verweigert wurde. Ob aus Deutschland, Frankreich, Japan oder China. Immer rauf auf die Straße. "Schucken und fröhlich sein", wie der Westfale zu sagen pflegt. Es gibt halt keine Vorschriften, wie lang der Bremsweg sein darf oder ein Dach bei einem Unfall einknickt oder nicht. Gott lob gibt es Tests in Autozeitschriften, so kann sich jeder Interessent selbst ein Urteil bilden, ob er mit einer Sardinendose ala Opel Sintra seine Familie dem Sensenmann opfern will, oder auch nicht.
edit: weiße Streifen habe ich auch keine mehr. Ich dusche jetzt immer, bevor ich ins Auto steige.
--
Schöne Grüße aus Minden
Gero
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